NH Public Space staat voor Noord Holland Openbare Ruimte
We sluiten de voordeur , lopen door de voortuin meldingen kunnen doen op Fixi https://play.google.com/store/apps/details?id=com.decos.fixi2.citizen&hl=nl
Wanneer we kapotte of losse stoeptegels , kapotte lantaarnpalen of verkeerslichten, vuilnis en zwerfafval, overhangende takken, groenonderhoud, parkeerproblemen, geluidsoverlast, hondenpoep, verstoppingen zoals rioolproblemen , dode dieren op straat of andere zichtbare gebreken, aantreffen in de Openbare Ruimte door uw gemeente wordt opgelost.
Daarna aan het verkeer deelnemen welke wordt verstaan :
Alle voertuigen, mensen of dieren die zich verplaatsen op wegen, fietspaden of voetpaden welke ingericht zijn door :
Gemeenten (voor lokale wegen)
Provincies (voor regionale wegen)
Rijkswaterstaat (voor snelwegen)
Verkeerskundigen, stedenbouwkundigen, politie
Inspraak van bewoners
Een ieder daarin een rol vervult
Gemeente
De gemeente is verantwoordelijk voor het grootste deel van de wegen binnen de bebouwde kom (dus in steden en dorpen).
- Maakt verkeersplannen (bijv. waar een rotonde of zebrapad komt)
- Bepaalt snelheidslimieten binnen de bebouwde kom (meestal 30 of 50 km/u)
- Richt straten in met bijvoorbeeld:
- Fietspaden
- Parkeerplaatsen
- Eenrichtingsverkeer
- Drempels en verkeersremmers
- Werkt vaak samen met verkeerskundigen en stedenbouwkundigen
2. Provincie
De provincie beheert en indeelt provinciale wegen (meestal de N-wegen).
- Zorgt voor verkeersveiligheid tussen steden en dorpen
- Houdt zich bezig met:
- Doorstroming van verkeer
- Verkeersdrukte in regio’s
- OV-knooppunten
3. Rijkswaterstaat (Rijksoverheid)
De Rijksoverheid, via Rijkswaterstaat, is verantwoordelijk voor het landelijke wegennet:
- Snelwegen (A-wegen zoals A1, A12)
- Grote verkeersstromen en verbindingen
- Bewegwijzering en verkeerscentrales
4. Politie en verkeersveiligheid
De politie:
- Controleert op naleving van verkeersregels
- Adviseert soms bij verkeersaanpassingen (bijv. na ongelukken of gevaarlijke situaties)
5. Verkeerskundigen en stedenbouwkundigen
Zij zijn gespecialiseerde adviseurs die plannen maken voor verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid. Ze houden rekening met:
- Het aantal auto’s, fietsers, voetgangers
- Milieu (geluid, luchtkwaliteit)
- Veiligheid (vooral bij scholen en drukke kruispunten)
6. Inspraak van bewoners
Ook bewoners kunnen via meldingen (zoals met de app Fixi), buurtavonden of petities invloed uitoefenen op:
- Verkeersremmende maatregelen
- Stoplichten of zebrapaden
- Verkeersborden en wegindeling
De gemeente beslist uiteindelijk, maar bewonersinspraak wordt vaak meegenomen.
Wie bepaalt de technische keuze van de weg ?
De technische keuze van de weg ligt meestal bij de afdeling civiele techniek van de wegbeheerder, vaak samen met een ingenieursbureau.
Bepalende factoren in de keuze
Kosten op lange termijn
Asfalt is vaak goedkoper in aanleg, klinkers goedkoper in onderhoud op de lange termijn.
Verkeersbelasting
Veel zwaar verkeer → vaak asfalt, omdat het gelijkmatiger slijt.
Lichte belasting of smalle straten → vaak klinkers, vooral in woonwijken.
Ondergrond
Slappe grond (veen, klei) vraagt soms om flexibele klinkeroplossingen.
Waterafvoer
Asfalt vraagt goede riolering, klinkers kunnen regenwater deels doorlaten.
Onderhoudsfrequentie
Gemeenten kiezen in drukke winkelstraten vaak voor klinkers omdat die makkelijk op te nemen zijn bij onderhoud aan leidingen.
Esthetiek
In oude dorpskernen en historische stadsdelen worden bijna altijd klinkers toegepast.
Wie doet de technische beoordeling?
- Civieltechnisch ingenieur van gemeente/provincie/Rijkswaterstaat
- Adviesbureau gespecialiseerd in wegontwerp
- Aannemer kan alternatieven aanbieden in de aanbesteding
Zoals U hierboven kunt lezen is het werkgebied van de Openbare Ruimte erg breed , stapsgewijs heb toegelicht om te komen tot een basiskennis.
Aangeboden wordt door
Simon Quist
